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        發動機氣缸密封性檢測方法、檢測結果分析

      • 作者:admin
      • 來源:
      • 日期:2020/8/6 10:40:32
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             測量氣缸壓縮終了時壓力,可以間接地判斷氣缸的密封性。影響氣缸密封的因素有氣缸活塞組的密封性、氣門與氣門座的密封性以及氣缸墊的密封性等。

        1.檢測工具

        氣缸壓力表是檢測氣缸壓縮壓力的一種專用工具,一般由表頭、導管、單向閥和接頭等組成。氣缸壓力表接頭有螺紋管接頭和錐形或階梯形橡膠接頭兩種。螺紋管接頭測量汽油機,可以擰在火花塞或噴油器的螺紋孔中。橡膠接頭測量柴油機,可以壓緊在火花塞或噴油器孔中。壓力表單向閥處于關閉位置時,可保持測得的氣缸壓縮壓力讀數,單向閥打開時,可使壓力表指針回零,以用于下次測量。氣缸壓力表是檢測氣缸壓縮壓力的專用工具。

            2.檢測方法

       、侔l動機應運轉至正常工作溫度,水冷發動機水溫75~95℃,風冷發動機機油溫度80~90℃。

       、诓鸪炕鸹ㄈ驀娪推(柴油機)。

       、郯褮飧讐毫Ρ淼腻F形橡膠接頭壓緊在被測缸的火花塞孔內,或把螺紋管接頭擰在火花塞孔上。

       、苡闷饎訖C帶動曲軸旋轉3~5s,指針穩定后讀取讀數,然后按下單向閥使指針回零。每個氣缸的測量次數應不少于兩次。

       、莅瓷鲜龇椒ㄒ来螜z測各個氣缸。

        提示:

       、贉y試發動機氣缸壓力時,嚴禁將發動機啟動,以防損壞氣缸壓力表。

       、跍y試前,對于汽油機應將分電器中央高壓線拔下,或將燃油泵繼電器拔下。對于柴油機應旋松噴油器高壓油管接頭使氣缸斷油,即可使發動機不著火工作。

        3.檢測結果分析

        測量氣缸壓力后,通常根據以下幾種情況作出判斷:

       、儆械臍飧自2~3次測量中,壓力讀數時高時低,相差較大,說明氣門有時關閉不嚴。

       、谙噜弮筛讐毫ψx數偏低或很低,而其他氣缸正常,是由于相鄰兩缸間氣缸墊漏氣或缸蓋螺栓未擰緊所致。

       、垡桓谆驍蹈讐毫ψx數偏低,可由火花塞或噴油器孔注入適量(一般20~30mL)。潤滑油后,再次檢測氣缸壓縮壓力,并比較兩次檢測結果。若第二次檢測結果比第一次高,并接近標準值,表明氣缸密封性不良是由氣缸、活塞環、活塞磨損過大或活塞環對口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因而引起。若第二次檢測結果與第一次近似,表明氣缸密封性不良的原因為進、排氣門或氣缸襯墊不密封。

       、芤桓谆驍蹈讐毫ζ,汽車行駛中又出現過熱或爆燃,則屬于積炭過多或經幾次大修因缸徑加大而改變了壓縮比。

       、荽笮藓髿飧讐毫显O計規定:每缸壓力與各缸平均壓力的差,汽油機小于8%,柴油機小于10%。



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